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Assetto Link, geometrie di sterzo, ripartizione pesi ecc

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Vecchio 17-07-2017, 16:34   #16
The_NightRider
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È un peccato che solo Jeep (che io ricordi) si sia cimentata con una configurazione 4link + panhard. La maggior parte degli altri costruttori, per semplicità (per non dover impazzire a far stare i link superiori nello spazio striminzito tra telaio e motore) hanno preferito il classico schema con due soli puntoni anteriori, sistema valido ed affidabile su strada ma non certo il top come articolazione...
Il 3 link tanto diffuso nel modellismo rc Scaler invece non trova applicazione nel mondo reale, dove la flessione asimmetrica del ponte sui supporti in gomma porterebbe reazioni indesiderate al volante.
Mi permetto di correggervi...se ne era parlato tempo fa con Dirty e relativa polemica con Wild se non ricordo male.
Il sistema Jeep non è un 4-link+panhard ma un 4 puntoni+track bar.
La differenza è che i 4 puntoni hanno molta meno libertà di movimento e i due superiori non hanno nessuna funzione di controllo del gioco laterale quindi serve una track bar per tenere il tutto in asse.
Inoltre son molto corti e mal si adattano ai nostri scaler.
Se R3DI4N volesse usare un sistema simile nessun problema,ma i link come detto sopra non vanno angolati.
Se invece usa un 4-link classico il servo va sul ponte per forza altrimenti a meno di non usare leveraggi di rinvio(come avevo visto sui un bel mezzo qui sul forum) si creano forze contrastanti che peggiorano la sterzata.

Rockspider devo correggerti..il sistema a 3link con panhard è diffusissimo,quasi tutti i produttori di parti speciali ne hanno uno in catalogo

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Ultima modifica di The_NightRider; 17-07-2017 alle 16:42
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Vecchio 18-07-2017, 16:05   #17
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Rockspider devo correggerti..il sistema a 3link con panhard è diffusissimo,quasi tutti i produttori di parti speciali ne hanno uno in catalogo

Vedi Foto
si viene usato spesso sia sui patrol che sui toy che in origine hanno i due puntoni con doppio attacco al ponte e phanard,vengono svincolati i due attacchi inferiori e aggiunto il terzo link sopra,aumenta di molto il twist
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I MIEI MODELLI:
-RATROD TOW TRUCK Dually Badass RECON G6 finisher Maggiora 2016,winner "best rat"
-UNIMOG 406 MST CFX-W
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Vecchio 19-07-2017, 15:19   #18
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si viene usato spesso sia sui patrol che sui toy che in origine hanno i due puntoni con doppio attacco al ponte e phanard,vengono svincolati i due attacchi inferiori e aggiunto il terzo link sopra,aumenta di molto il twist
E' attualmente il sistema più usato in assoluto sui mezzi derivati di serie,gia un 4 link anteriore pone problematiche dato che nei mezzi veri li dove noi quasi sempre abbiamo il nulla c'è il motore e farci stare i due link superiori è un'impresa.
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Vecchio 19-07-2017, 15:44   #19
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si esatto,infatti molti es patrol,defender,toy ecc hanno solo i due puntoni con doppio ancoraggio al ponte e basta,quindi sopra non hanno impedimenti.
ovvio che la phanard c è sempre e comunque da tutte le parti sui ponti rigidi
i 4 puntoni ant credo quasi solo la jeep li abbia
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