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Camion e Multiassi 6x6, 8x8, 10x10, 12x12................

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Vecchio 19-07-2017, 10:25   #241
pensieriusati
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c è un 570 45t in vendita nel mercatino ,almeno è più grosso del 540 classico,per il 6x6 ci vuole un cassalunga secondo me,quello potrebbe già essere un buon rimedio
Un 570.
Ti dirò, preferisco il nuovo, almeno per i motori.
Dove lo trovo un 570 nuovo?
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Vecchio 19-07-2017, 18:48   #242
(marzo)
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Un 570.
Ti dirò, preferisco il nuovo, almeno per i motori.
Dove lo trovo un 570 nuovo?
sulla baia

http://www.ebay.it/itm/Johnson-570-m...MAAOSwAuNW4rkz

però secondo me gira troppo veloce per i soliti rapporti utilizzati sulla tranny axial

l'ideale sarebbe ridurre la primaria, ma è impossibile se non utilizzando un modulo piccolo

e a quel punto servirebbe un accoppiata pignone-corona molto resistente.
(non i classici in plastica insomma)


almeno secondo me eh..




-
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. . un paio dei miei mezzi artigianali:
Jeep Willys MB http://scale11.altervista.org/forum/...61&postcount=1

Land Rover 88 IIA http://www.bmwpassion.com/forum/show...=1#post6643546


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Vecchio 19-07-2017, 19:16   #243
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sulla baia

http://www.ebay.it/itm/Johnson-570-m...MAAOSwAuNW4rkz

però secondo me gira troppo veloce per i soliti rapporti utilizzati sulla tranny axial

l'ideale sarebbe ridurre la primaria, ma è impossibile se non utilizzando un modulo piccolo

e a quel punto servirebbe un accoppiata pignone-corona molto resistente.
(non i classici in plastica insomma)


almeno secondo me eh..




-
per gli ingranaggi quoto decisamente, con la coppia di un 550 o addirittura 570 la corona 48p fa una finaccia...

per il motore, prendendo come riferimento le lattinaccie rc4wd

20T 20000 rpm a 7.2V (2777 rpm per V)
27T 15000 rpm a 7.2v (2083 rpm per V)
35T 12500 rpm a 7.2v (1736 rpm per V)

il 570 che hai linkato lo danno per
DC 6V: 14250 turn 3.11A
DC 9V: 21375 turn 3.55A
DC 12V: 28500 turn 3.73A
ovvero 2375 rpm per V

tutti i motori hanno una tolleranza all'errore +/- 10%


si andrebbe a piazzare tra un 20 e un 27T, se pensieriusati riuscisse ad aumentare di modulo e corona e diminuire di pignone.... forse forse ci stà (non ho mai avuto un multiassi, quindi non mi rendo conto se sia effettivamente troppo veloce o meno), ma calcoli alla mano potrebbe...


ops... leggo solo ora che usa un 45T (ero convinto che era un 35)... credo che più del doppio dei giri per V siano troppi
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Ultima modifica di -DeIVIoN-; 19-07-2017 alle 19:21
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Vecchio 19-07-2017, 20:25   #244
(marzo)
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infatti.
mi sa che son troppi.

io sulla tranny axial queit di motore riuscivo a utilizzarli solo adottando corona e pignone di derivazione elicotteristica, con un pignone piccolissimo, tipo 12 o 13 denti
(se ben ricordo modulo simile al 48 , ma sia corona che pignone erano in metallo)

montando moduli più generosi,invece, si riduce il rapporto di demoltiplicazione ottenibile, facendo risultare troppo lungo il rapporto finale.
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